KOKO体育平台汽车的发动机出现过热的现象并不少见，很多时候也并不是很大的问题，下面就一起来看看汽车发动机出现过热的一些常见原因。

　　节温器是冷却系统里面最最主要的部件之一了，控制着发动机冷却系统的大小循环。大循环（降温）、小循环（升温）靠的都是这个小东西的开闭来控制。

　　因此节温器产生故障，会导致发动机起动时无法升温（节温器常开不能闭合）、高速时无法降温（节温器常关不能打开）。

　　散热器是大循环中重要的组成部件，可实现冷却液的快速降温，以保证发动机的正常工作。

　　造成高温故障点:散热器水道堵塞，内部循环不畅，散热器破损，漏冷却液，散热器表层过脏，无法正常散热。注:散热器盖是有压力区分的，不可混用

　　由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。

　　很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

　　如果是发动机出现了曲轴和飞轮烧蚀的情况，那就说明这两部分的零件都出现了问题。

　　首先是曲轴，如果它有积碳，就会导致曲轴转速过高。而在高温下，积碳很容易被点燃，就可能造成烧曲轴。其次是飞轮，它也会导致发动机升温过快。

　　声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

　　智能座舱那么多，为什么这款车让人印象深刻？

　　“吃透”空气动力学！Hyper GT风阻系数比绣花针还低！

　　“大湾区轻型运兵车”，聊聊丰田LiteAce

　　打卡《狂飙》取景点！双擎/纯电谁能“飚”出完美攻略？

　　城市“微度假”风再起首届“即野仙踪”露营节圆满收官